?我要從徐家匯趕去機(jī)場，于是匆匆結(jié)束了一個會議，在美羅大廈前搜索出租車。一輛大眾發(fā)現(xiàn)了我，非常專業(yè)的、徑直的停在我的面前。這一停，于是有了后面的這個讓我深感震撼的故事，象上了一堂生動的MBA案例課。為了忠實(shí)于這名出租車司機(jī)的原意，我憑記憶盡量重復(fù)他原來的話。
“去哪里……好的，機(jī)場。我在徐家匯就喜歡做美羅大廈的生意。這里我只做兩個地方，美羅大廈，均瑤大廈。你知道嗎？接到你之前，我在美羅大廈門口兜了兩圈，終于被我看到你了！從寫字樓里出來的，肯定去的不近~”
“哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。
“做出租車司機(jī)，也要用科學(xué)的方法。”他說。我一愣，頓時很有些興趣：“什么科學(xué)的方法？”
“要懂得統(tǒng)計。我做過精確的計算，我說給你聽啊，我每天開17個小時的車，每小時成本34.5元……”
“怎么算出來的？”我追問。
“你算啊，我每天要交380元，油費(fèi)大概210元左右。一天17小時，平均每小時固定成本22元，交給公司，平均每小時12.5元油費(fèi)，這是不是就是34.5元？”我有些驚訝。我打了10年的車，第一次聽到有出租車司機(jī)這么計算成本。以前的司機(jī)都和我說，每公里成本0.3元，另外每天交多少錢之類的。
“成本是不能按公里算的，只能按時間算。你看，計價器有一個“檢查”功能。你可以看到一天的詳細(xì)記錄。我做過數(shù)據(jù)分析，每次載客之間的空駛時間平均為7分鐘。如果上來一個起步價，10元，大概要開10分鐘。也就是每一個10元的客人要花17分鐘的成本，就是9.8元。不賺錢啊！如果說做浦東、杭州、青浦的客人是吃飯，做10元的客人連吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”
強(qiáng)！這位師傅聽上去真不象出租車司機(jī)，到象是一位成本核算師。“那你怎么辦呢？”我更感興趣了，繼續(xù)問。看來去機(jī)場的路上還能學(xué)到新東西。
“千萬不能被客戶拉了滿街跑。而是通過選擇停車的地點(diǎn)，時間和客戶，主動地決定你要去的地方。”我非常驚訝，這聽上去很有意思。
“有人說做出租車司機(jī)是靠運(yùn)氣吃飯的職業(yè)，我以為不是，你要站在客戶的位置上，從客戶的角度去思考。”這句話聽上去很專業(yè)，有點(diǎn)象很多商業(yè)管理培訓(xùn)老師說的“put yourself into others’shoes.（設(shè)身處地為別人著想）”。
“給你舉個例子，醫(yī)院門口，一個拿著藥的，一個拿著臉盆的，你帶哪一個？”我想了想，說不知道。
“你要帶那個拿臉盆的。一般人小病小痛的到醫(yī)院看一看，拿點(diǎn)藥，不一定會去很遠(yuǎn)的醫(yī)院。拿著臉盆打車的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二樓的誰死了，明天三樓又死了一個。
從醫(yī)院出來的人通常會有一種重獲新生的感覺，重新認(rèn)識生命的意義，健康才最重要。那天這個說：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你說他會打車到人民廣場，再去做青浦線嗎？絕對不會！”
我不由得開始佩服。
“再給你舉個例子。那天人民廣場，三個人在前面招手。一個年輕女子，拿著小包，剛買完東西。還有一對青年男女，一看就是逛街的。第三個是個里面穿絨襯衫的，外面羽絨服的男子，拿著筆記本包。我看一個人只要3秒鐘。我毫不猶豫地停在這個男子面前。
這個男的上車后說：延安高架、南北高架~還沒說后面就忍不住問，為什么你毫不猶豫地開到我面前？前面還有兩個人，他們要是想上車，我也不好意思和他們搶。
我回答說，中午的時候，還有十幾分鐘就1點(diǎn)了。那個女孩子是中午溜出來買東西的，估計公司很近；那對男女是游客，沒拿什么東西，不會去很遠(yuǎn)；你是出去辦事的，拿著筆記本包，一看就是公務(wù)。而且這個時候出去，估計應(yīng)該不會近。那個男的就說，你說對了，去寶山。”
“那些在超市門口，地鐵口打車，穿著睡衣的人可能去很遠(yuǎn)嗎？可能去機(jī)場嗎？機(jī)場也不會讓她進(jìn)啊。”
有道理！我越聽越有意思。
“很多司機(jī)都抱怨，生意不好做啊，油價又漲了啊，都從別人身上找原因。我說，你永遠(yuǎn)從別人身上找原因，你永遠(yuǎn)不能提高。從自己身上找找看，問題出在哪里。”這話聽起來好熟，好像是“如果你不能改變世界，就改變你自己”，或者Steven Corvey的“影響圈和關(guān)注圈”的翻版。
“有一次，在南丹路一個人攔車，去田林。后來又有一次，一個人在南丹路攔車，還是去田林。我就問了，怎么你們從南丹路出來的人，很多都是去田林呢？人家說，在南丹路有一個公共汽車總站，我們都是坐公共汽車從浦東到這里，然后搭車去田林的。我恍然大悟。
比如你看我們開過的這條路，沒有寫字樓，沒有酒店，什么都沒有，只有公共汽車站，站在這里攔車的多半都是剛下公共汽車的，再選擇一條最短路經(jīng)打車。在這里攔車的客戶通常不會高于15元。”
“所以我說，態(tài)度決定一切！”我聽十幾個總裁講過這句話，第一次聽出租車司機(jī)這么說。
“要用科學(xué)的方法，統(tǒng)計學(xué)來做生意。天天等在地鐵站口排隊，怎么能賺到錢？每個月就賺500塊錢怎么養(yǎng)活老婆孩子？這就是在謀殺啊！慢性謀殺你的全家。要用知識武裝自己，學(xué)習(xí)知識可以把一個人變成聰明的人，一個聰明的人學(xué)習(xí)知識可以變成很聰明的人。一個很聰明的人學(xué)習(xí)知識，可以變成天才。”
“有一次一個人打車去火車站，問怎么走。他說這么這么走。我說慢，上高架，再這么這么走。他說，這就繞遠(yuǎn)了。我說，沒關(guān)系，你經(jīng)常走你有經(jīng)驗(yàn)，你那么走50塊，你按我的走法，等里程表50塊了，我就翻表。你只給50快就好了，多的算我的。按你說的那么走要50分鐘，我?guī)氵@么走只要25分鐘。
最后，按我的路走，多走了4公里，快了25分鐘，我只收了50塊。乘客很高興，省了10元錢左右。這4公里對我來說就是1塊多錢的油錢。我相當(dāng)于用1元多錢買了25分鐘。我剛才說了，我一小時的成本34.5塊，我多合算啊！”
“在大眾公司，一般一個司機(jī)3、4千，拿回家。做的好的大概5千左右。頂級的司機(jī)大概每月能有7000。全大眾2萬個司機(jī)，大概只有2-3個司機(jī)，萬里挑一，每月能拿到8000以上。我就是這2-3個人中間的一個。而且很穩(wěn)定，基本不會大的波動。”
太強(qiáng)了！到此為止，我越來越佩服這個出租車司機(jī)。
“我常常說我是一個快樂的車夫。有人說，你是因?yàn)橘嵉腻X多，所以當(dāng)然快樂。我對他們說，你們正好錯了。是因?yàn)槲矣锌鞓贰⒎e極的心態(tài)，所以賺的錢多。”
說的多好啊！
“要懂得體味工作帶給你的美。堵在人民廣場的時候，很多司機(jī)抱怨，又堵車了！真是倒霉。千萬不要這樣，用心體會一下這個城市的美，外面有很多漂亮的女孩子經(jīng)過，非常現(xiàn)代的高樓大廈，雖然買不起，但是卻可以用欣賞的眼光去享受。
開車去機(jī)場，看著兩邊的綠色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表，100多了，就更美了！每一樣工作都有她美麗的地方，我們要懂得從工作中體會這種美麗。”
“我10年前是強(qiáng)生公司的總教練。8年前在公司做過三個不同部門的部門經(jīng)理。后來我不干了，一個月就3、5千塊，沒意思。就主動來做司機(jī)。我愿意做一個快樂的車夫，哈哈哈哈。”
到了機(jī)場，我給他留了一張名片，說：“你有沒有興趣這個星期五，到我辦公室，給微軟的員工講一講你怎么開出租車的？你就當(dāng)打著表，60公里一小時，你講多久，我就付你多少錢。給我電話。”
我迫不及待的在飛機(jī)上記錄下他這堂生動的MBA課。
[注一]?關(guān)于真實(shí)性。事情絕對是真實(shí)的，并且我盡最大努力忠實(shí)于這名司機(jī)的原意，包括數(shù)字、選詞、語氣、構(gòu)句等。除了我記憶力所限不能100%精確外，基本重現(xiàn)了當(dāng)時的場景。我沒有“潤色”，因?yàn)槲乙詾樗母腥玖Ρ任乙蟆?/p>
[注二]?關(guān)于星期五。我發(fā)出了誠摯的私人邀請，希望他能來給我們做一場演講。但這要尊重司機(jī)本人的意愿，如果他并不愿意、或者不感覺合適而未能成行，只能表示遺憾了。希望文章能夠彌補(bǔ)希望參加的人的一些遺憾，也不枉我寫了這么長。
2006年有篇風(fēng)靡一時的博文《出租司機(jī)給我上的MBA課》，這是作家劉潤的成名作。2014年這篇文章被人改編為《性感女總裁坐上計程車后,和男司機(jī)的對話...震撼百萬人!》，在微信上又火了一把。?
葉問：從曾經(jīng)的微軟男高管，到性感女總裁，一篇舊文章時隔8年還能滿血復(fù)活，這是挺有意思的現(xiàn)象，值得深入探討。您當(dāng)年為什么寫這篇文章？想與大家分享什么？
劉潤：2006年3月14日，我要從徐家匯趕去機(jī)場。一路上，我和出租車司機(jī)臧勤聊天打發(fā)時間，他饒有興致地給我講訴了他開出租車每個月掙8000塊的生意經(jīng)——8年前這是很不錯的收入。我一開始漫不經(jīng)心，聽到后面越聽越不可思議，直到被徹底震撼。一上飛機(jī)，我就迫不及待地把這段對話還原記錄下來，寫成博文《出租司機(jī)給我上的MBA課》，與大家分享臧勤的智慧。
首先，積極的態(tài)度很重要。
在第一財經(jīng)的《財富人生》電視節(jié)目里，臧勤和主持人葉蓉坐在臺上，大眾董事長楊國平坐在臺下。楊國平說：上海有姚明的高度、劉翔的速度和臧勤的態(tài)度。
什么叫臧勤的態(tài)度？
臧勤對微軟員工說：“我常常說我是一個快樂的車夫。有人說，你是因?yàn)橘嵉腻X多，所以當(dāng)然快樂。我對他們說，你們正好錯了。是因?yàn)槲矣锌鞓贰⒎e極的心態(tài)，所以賺的錢多。”
還有一位微軟員工問：“我每天很忙很辛苦很郁悶，怎么才能快樂呢？”臧勤說：“你在19樓辦公，那就走到窗口，去欣賞欣賞在1樓辦公的人欣賞不到的美景吧！”他的意思是你今天站的位置已經(jīng)比很多人高了，你需要體會這個位置所能帶來的快樂。
第二點(diǎn)是做任何事方法很重要，你最大的武器是你的大腦，只要你懂得思考，即便是出租車司機(jī)也能創(chuàng)造大不同，經(jīng)濟(jì)學(xué)研究資源配置的最優(yōu)化，其實(shí)我們每個人都可以像臧勤這樣高效配置資源。
第三點(diǎn)是一定要努力，雖然臧勤的方法很牛，但他也會堅持每天開車7小時。
葉問：這篇文章的閱讀量這么大，都有些什么議論？反映了什么樣的心態(tài)？
劉潤：當(dāng)時很多人在我的博客文章下面留言，這些留言讓我對人性有了更深的理解。
大部分留言的人在懷疑，用各種各樣他們認(rèn)為正確的邏輯算賬，然后得出一個結(jié)論：一個出租車司機(jī)，一個月不可能掙8000，作者沒有生活經(jīng)驗(yàn)，在瞎編。
很多人到今天為止都不相信這件事是真的，當(dāng)時我覺得比較郁悶，現(xiàn)在不郁悶了，我發(fā)現(xiàn)很多人的心態(tài)是拒絕相信他做不到的事別人能做到——別人的做到對他來說是一種傷害，拒絕相信對他的心理是一種保護(hù)。
我想再次強(qiáng)調(diào)，這是真事。我在2006年3月曾邀請臧勤來微軟的“周五講壇”分享，不用考慮任何理論，只需介紹他如何成為萬里挑一的高收入司機(jī)。
微軟有非常開放的文化，只要你有水平，即使是出租車司機(jī)也可以和管理專家、知名企業(yè)家一樣來講課。當(dāng)時微軟的會議室爆滿，臧勤的演講七八次被熱烈的掌聲打斷，很多同事對這位睿智的司機(jī)留下了深刻的印象。
葉問：當(dāng)時各種媒體對這件事也有諸多評論，給了您什么啟示？
劉潤：當(dāng)時的種種輿論好玩的很，什么言論都有，這給了我很大的啟發(fā)，每個人看問題的角度真的是很不一樣的。
當(dāng)時報紙、廣播、電視臺采訪了不少出租車司機(jī)，沒有一個被采訪的司機(jī)相信，自己一個月只能掙3000，居然有人可以每月掙8000。當(dāng)時據(jù)說發(fā)改委要上調(diào)油價，司機(jī)反對意見大，有人就懷疑劉潤寫文章說司機(jī)收入高，分明是跟發(fā)改委串通好制造輿論的。
還有的出租車司機(jī)因?yàn)檫@篇文章鬧離婚，老婆說：別人掙8000，你掙3000，其他的錢你都藏到哪里去了！有媒體就批評我瞎編文章破壞了別人家庭。我的感悟是，媒體的報道也是很有自己的傾向性的，你所看到的一切可能都不是真相，至少不是真相的全部。
媒體是非常強(qiáng)大的力量，是非常可怕的一種權(quán)力。我當(dāng)時的感覺是自己無能為力，就像飄在風(fēng)中的一片葉子。我當(dāng)時在博客上說我真的請了司機(jī)去微軟演講，我想以我的工作職位，說這個話是有公信力的。但是絕大部分人是不相信的，在輿論趨勢面前，你會覺得自己特別沒有力量感。當(dāng)輿論不太正確的時候，你都沒有一點(diǎn)點(diǎn)能力去把它挽回。
心理學(xué)認(rèn)為，當(dāng)個人組成群體的時候，集體智商是下降的。個體相對理性，但群體是盲動的，很容易受先發(fā)的、激進(jìn)和偏激的輿論的引導(dǎo)。
我寫博客和微博的經(jīng)驗(yàn)是，第一條評論太重要了，甚至?xí)绊懞竺嫠械脑u論傾向。今天政府要引導(dǎo)輿論，就加快了對新聞事件的反饋速度，也是這個邏輯。還有就是負(fù)向引導(dǎo)輿論比正向引導(dǎo)輿論更容易，因?yàn)榕u永遠(yuǎn)是容易站住腳的，表揚(yáng)一個人反而容易受到挑戰(zhàn)。因此只要第一個人是批評的，下面就是排山倒海的批評。
有了這種切身體會，今天我在看網(wǎng)上的熱點(diǎn)新聞時，會用更加理性的態(tài)度去分析。
葉問：這兩天爆出房祖名、柯震東吸毒的新聞，您怎么看？
劉潤：我發(fā)現(xiàn)這些名人學(xué)乖了，他們可能也意識到了輿論趨勢的巨大力量。以前，微博上名人出了什么事，他的言辭中隱隱約約是在為自己辯解，比如說我這件事的初衷是好的，但不好意思做錯了；或者說這件事是我跟下面的人溝通有問題，但是呢還是要承擔(dān)責(zé)任；或者說我的團(tuán)隊在執(zhí)行過程中遇到了巨大挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)是之前沒有預(yù)料到的……總之，是要辯解幾句。所有的這些辯解在互聯(lián)網(wǎng)上都會引來更多的謾罵。
所以我說這些人學(xué)聰明了，你看成龍和柯震東的團(tuán)隊，不作任何辯解（哪怕真的有辯解的余地），直接痛心疾首地道歉，道歉完就結(jié)束了，有兩三句辯解可能就麻煩了。我覺得這是微博給大家上了一堂課。別人批評的是你的錯誤，你要為你的錯誤去道歉，不要強(qiáng)調(diào)你正確的一部分。所有個人和組織都要學(xué)會這種溝通方式。
回到我經(jīng)歷的這件事，我的感受是寫文章不夸張很重要，如果我當(dāng)時記錯了任何東西，寫錯了一個字都會被人罵死，因?yàn)楫?dāng)時這篇文章成了輿論的中心。
當(dāng)時，我的電話每天都被記者打爆，有記者甚至冒充微軟員工繞過保安沖到我的辦公室來采訪，還有中央電視臺的記者從北京飛到上海，中午吃飯時間堵在公司樓下要采訪我，上海很知名的電視節(jié)目《財富人生》也要找我和司機(jī)臧勤一起錄節(jié)目，此前財富人生是只找世界500強(qiáng)總裁或大老板大富翁錄節(jié)目的……
他們并不關(guān)心可以從這個出租車司機(jī)身上學(xué)到什么，他們的目的只有一個：這個神奇的出租車司機(jī)真的存在嗎？他真的能一個月掙8000元嗎？
上海大眾公司也一直在內(nèi)部尋找這位司機(jī)，最終他們找到了，并召開了新聞發(fā)布會，公布司機(jī)的身份及運(yùn)營記錄，證明這位叫做臧勤的司機(jī)，真的每月能掙8000元。他上了報紙、雜志、電視，等等。電視臺開著采訪車整天跟著他，并到出租車公司查賬，無論如何調(diào)查，最后都證實(shí)：他真的能掙8000元。
如果我把司機(jī)一個月賺8000寫成了8500或9000塊，有的人會覺得沒關(guān)系，重要的是我能學(xué)到東西，但還有一部分人肯定把我罵死，說我瞎編。如果我當(dāng)時想著不就是一篇文章嘛，隨便一寫在網(wǎng)上一放，它火了以后，一個細(xì)節(jié)的失誤都會招來一片罵聲，幸虧我沒記錯也沒夸張。大眾公司確認(rèn)事情真實(shí)性之后，原先批判我的報紙的評論調(diào)子就變了。
在信息透明的時代，提供誠實(shí)可靠的信息太重要了。
葉問：這篇文章為什么在今天又火了?
劉潤：這篇文章流行了8年，說明足夠好的產(chǎn)品的生命周期是很長的。與此同時，不同時間段的傳播平臺不同，傳播方式不同，傳播的話題點(diǎn)要與時俱進(jìn)。這篇文章的三次自發(fā)傳播是比較典型的案例。
這篇文章在博客和報紙時代流行了一次，主要因?yàn)樵沦?000塊很多人不信。后來在微博里又火了一次，那些微博賬號們?yōu)榱双@得粉絲數(shù)和轉(zhuǎn)發(fā)量，十幾次改版了這篇文章，比如改成小姐版本、乞丐版本，尤其是小姐版本改得特別好，在微博上流行地不得了，甚至有人發(fā)了我的原文后，有人評論說，這就是把原來的小姐版本改成了司機(jī)版本，讓我很吐血，我覺得人們改編的原因是社交媒體的話題性。
現(xiàn)在這篇文章在微信的朋友圈里又火了一次，一個原因是產(chǎn)品非常好；第二個原因是有人把名字改成了“性感女總裁”，再加“男司機(jī)”，跟流行的電視劇《一仆二主》的男女主角身份一致，給人不少想象空間；第三個原因是微信作為社交媒體，適合這類文章的傳播。
